Lada-krise

Nach dem wiederholten Stopp der Montagebänder geht im „russischen Detroit“, der Stadt Togliatti an der Wolga, die Angst um. Im Januar brach brach die Autoproduktion im Reich der Ladas im Jahresvergleich um desaströse 80 Prozent ein.

Russlands Autoindustrie legt Wert auf Tradition. Selbst in der Hauptstadt Moskau bieten Händler bis heute fabrikneue Ladas als modernisierte Nachbauten des Fiat 124 an. Der kleine Italiener war immerhin Europas Auto des Jahres – allerdings schon vor mehr als 40 Jahren.

Von der Wärme Italiens ist in der 1000 Kilometer östlich von Moskau gelegenen Lada-Stadt Togliatti, benannt nach dem italienischen Kommunistenführer Palmiro Togliatti, nichts zu spüren. In bitterer Winter-Kälte haben sich einige Dutzend Arbeiter mit Plakaten vor die Tore des Automobilwerks gestellt. „Wir Arbeiter kämpfen für unsere Rechte“, steht auf einem Schild. Die meisten der Demonstranten sind Frauen. „Mein Lohn reichte bislang gerade so zum Leben. Nun weiß ich wirklich nicht, wo das alles enden wird“, sagt die 26-jährige Anna Semjonowa, eine alleinerziehende Mutter.